近期，外卖平台针对骑手长时间跑单的现象采取了新措施，意图保障骑手的健康安全。平台规定，骑手每天跑单时间超过一定量时，将收到弹窗提醒，甚至会被强制下线休息。这一举措在骑手群体中引发了不同的反响。
记者深入采访了多位骑手，发现对于新规定，大家的看法各不相同。骑手张先生抱怨说，这样的规定影响了他的收入，他希望能够多跑几单来提高收入。他认为，换个平台还是一样可以跑，平台的措施意义不大。然而，骑手刘女士则持不同意见，她认为这一规定对骑手的健康有很大帮助。她指出，身边有些骑手为了多跑单，连续工作十几、二十个小时，几乎是在“挑战极限”，这对健康造成了不小的威胁。
在记者采访的十位骑手中，有七位表示新规定对他们影响不大，他们通常每天跑单9到11个小时。骑手王先生具体介绍了新规定的内容：“当日跑单时长大于等于八小时的骑手，会收到‘休息弹窗’提醒，如果不休息，还会再次提醒。当日跑单累计时长大于等于12小时，且完单量大于10单，就会被强制下线休息，当天不能再跑单。”王先生认为，这样的规定是必要的，因为有些骑手工作起来非常拼命，甚至不眠不休，这对他们的健康和安全都是极大的隐患。
骑手王女士也表达了类似的观点，她表示，自己认识的几个骑手在防疲劳机制上线之前几乎都不睡觉，这让她感到非常佩服但也十分担忧。她认为，如果不强制骑手休息，很容易发生事故。根据试点区域的数据，99.82%的骑手不受新规定的影响，只有0.18%的骑手因为连续跑单而触发休息条款。
然而，也有骑手对新规定表示不满。骑手刘先生是一名聋哑人，他已经从事这个行业三年了。他通过手机打字告诉记者，新规定让他中午的派单量大幅减少，从以前的30多单降到了现在的10单。他表示，自己希望能够多派单，多赚钱。另一位骑手也表示，他认为自己多劳动多挣钱没有错，强制下线只会让他换个平台继续跑。
中国劳动关系学院教授姜颖认为，无论是从社会发展还是法律层面看，劳动者的休息权和劳动报酬权都应得到关注。她建议，平台在确定报酬分成比例时，应该让骑手有一定的参与度，通过集体协商或职工代表大会等形式，协商确定一个公平合理的价格。平台也可以根据效益等因素，不断调整分成比例，将部分利润反哺给骑手，激励他们为企业多做贡献。
根据北京协作者发布的《骑手生存与发展需求》报告，全职骑手中，有65.67%的骑手每天工作时长超过8个小时，其中19.40%的骑手每天工作超过12个小时。在兼职骑手中，也有49.33%的骑手每天工作时长超过8个小时，其中20%的骑手每天累计工作时长超过12个小时。尽管大部分骑手认为自己身体健康，但也有少数骑手表示身体状况一般或较差。
在采访中，不少骑手也提出了自己的呼吁。女骑手们希望平台能够设立“灵活配送时间”，让她们有更多时间照顾家庭。同时，她们也感谢一些商家提供的休息站，让她们在寒冬里能够歇脚、喝口水。外卖小哥和代价司机们也希望能够有更多的爱心店商家，在他们等单的时候提供一个温暖的歇脚处。
在南京市两会上，市政协委员们也聚焦了外卖骑手的交通安全和续航焦虑等问题。南京市政协委员沈婷婷建议，由交警部门牵头，合理划定骑行、停车区域，改善城市道路交通环境，并鼓励使用共享停车位APP，将空闲的停车位信息共享给外卖骑手，提高停车位的利用率，减少他们寻找停车位的时间成本。
